五月份以來(lái)，大秦車(chē)務(wù)段遷曹線(xiàn)管內(nèi)各站到達(dá)電煤重車(chē)車(chē)流不斷增大。各車(chē)站針對(duì)當(dāng)前氣溫高、電煤場(chǎng)存壓力大的實(shí)際情況，積極發(fā)揮路港聯(lián)創(chuàng)機(jī)制作用，克服生產(chǎn)困難，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，卸車(chē)連創(chuàng)新高，嘉獎(jiǎng)捷報(bào)頻傳。
　　
　　面對(duì)著當(dāng)前國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)疲軟、煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)走低，造成港方電煤場(chǎng)存不斷上升的實(shí)際，該段遷曹線(xiàn)各車(chē)站人員每天與港方進(jìn)行對(duì)接。除共同制定每天的卸車(chē)計(jì)劃外，還親自與港方人員一道實(shí)地考察港方場(chǎng)存，每天對(duì)每個(gè)煤場(chǎng)、各個(gè)垛位進(jìn)行核實(shí)。每天鐵路煤炭調(diào)入多少，各大電廠(chǎng)調(diào)出多少，都實(shí)際考察并一一逐項(xiàng)記錄。通過(guò)對(duì)各場(chǎng)垛存量、品名的核對(duì)，采用合理連垛等方式，加大拓寬卸車(chē)場(chǎng)地。對(duì)滯港煤炭在點(diǎn)菜單時(shí)嚴(yán)格掌握，對(duì)不能調(diào)出的滯港煤炭裝車(chē)菜單不予點(diǎn)。針對(duì)長(zhǎng)期占用垛位調(diào)不出的滯港煤炭，車(chē)站聯(lián)合港方與貨主、各大電廠(chǎng)積極聯(lián)系，確保滯港煤炭盡快調(diào)出場(chǎng)地。
　　
　　面對(duì)車(chē)流加大、卸車(chē)任務(wù)重的實(shí)際情況，各車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)明確分工，科學(xué)調(diào)度，積極進(jìn)行生產(chǎn)組織。與港方提前聯(lián)系對(duì)接，通過(guò)港方的卸車(chē)和列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，合理調(diào)度好車(chē)站到發(fā)線(xiàn)的使用，合理安排港方翻卸設(shè)備檢修，提前組織卸后空車(chē)取空及重車(chē)的對(duì)位作業(yè)，保證做到路港協(xié)作，無(wú)間隙卸車(chē)。
　　
　　同時(shí)，各車(chē)站還與機(jī)務(wù)、車(chē)輛部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)調(diào)生產(chǎn)中制約空車(chē)始發(fā)的瓶頸問(wèn)題。機(jī)務(wù)部門(mén)交車(chē)司機(jī)要將空車(chē)放到空?qǐng)鲞M(jìn)行交接班，提前組織進(jìn)行試風(fēng)等各項(xiàng)作業(yè)。組織車(chē)輛部門(mén)檢車(chē)作業(yè)人員提前出場(chǎng)作業(yè)，做到人等車(chē)。針對(duì)車(chē)輛故障車(chē)甩掛較多的實(shí)際，車(chē)站提前與車(chē)輛、調(diào)度所積極聯(lián)系，在保證行車(chē)安全的情況下，最大限度的組織車(chē)輛回送，以減少甩掛車(chē)對(duì)空車(chē)始發(fā)的影響。
　　
　　在段、站、港口三方的共同協(xié)調(diào)努力下，各車(chē)站干部職工戰(zhàn)酷暑、攻難關(guān)，遷曹線(xiàn)安全運(yùn)輸捷報(bào)頻傳，連續(xù)三天受到鐵路局嘉獎(jiǎng)。5月份，遷曹線(xiàn)運(yùn)量共計(jì)完成20382952噸，創(chuàng)單月歷史新高。其中東港站完成542萬(wàn)噸，曹妃甸西站完成727萬(wàn)噸，均創(chuàng)車(chē)站建站以來(lái)月度任務(wù)指標(biāo)新高。特別是6月2日，遷曹線(xiàn)完成單日卸車(chē)7930車(chē)，再創(chuàng)單日卸車(chē)指標(biāo)新高。